数字治超综合信息管理平台

项目建设方案

目录第一章前言.............................................

一、建设背景.............................................

二、建设意义..............................................

第二章建设要求...........................................

一、建设目标.............................................

二、建设原则.............................................

三、主要内容............................................

第三章建设内容........................................一、系统架构............................................二、软件平台建设........................................1、数据中心管理子系统.................................2、统计分析管理子系统................................3、治超执法管理系统...................................4、自动报警信息调度系统...............................5、治超站信息管理系统........................6、货运车辆信息库管理子系统....................7、重点货源头企业信息采集报送子系统................8、统一视频接入系统................................9、统一接入软件接口建设..........................10、统一授时系统................................三、硬件平台建设...........................1、监控中心升级改造..................................

2、网络优化错误！未定义书签。...........

3、治超站点升级扩容................................

4、移动执法仪升级改造........................

5、其他二期工程建设相关内容错误！未定义书签。............

第一章前言一、建设背景当前，我国公路货物运输量急剧增加，并且车辆超载超限现象极为普遍。超限超载车辆给国家财产造成了重大的损失，人民群众生命财产和公共安全受到严重威胁。在利益驱动下、地方车辆恶意超载，暴力抗法现象，愈演愈烈，加之少数企业和驾驶员对超限超载的危害性认识不足，车辆超限超载问题始终没有得到根本解决。因此，开展路面集中治理超限超载车辆，保持超限超载治理常效管理的高压态势，显得尤为重要。目前，xx市公路局所负责监控指挥的区域只局限在治超站点，对全面公路的超载超重的安全监控能力还非常有限，因此非常有必要按交通部的要求，对运营车辆安装北斗/GPS双模车载终端，于现有的科技治超平台进行整合、集中管理，对整个运营车辆进行全面的监控管理，提升监管能力，加强道路的安全畅通。xx市“数字治超”工作已经在年启动，建设了泉州市公路治超监控指挥中心的一期工程，该工程初步完成市治超指挥中心前端监控指挥中心建设，主要实现对全市治超工作的数字化监控指挥，并通过在各区县、治超站点设置高清晰摄像头，将车辆运营的实时情况及时的反馈到监控中心的大屏上，用于显示、分析、回放；该期工程还建设了xx市科技治超综合信息管理平台软件平台，实现对各治超站点的治超检测数据定时采集，并实现各治超站采集的数据进行初步的数据分析，实现自动治超数据及时跟踪报警；且该科技治超综合信息管理平台具有1个平台、5个子系统模块及一个治超综合信息门户等功能模块及子系统，具体一平台是指数据交换共享及应用支撑平台，5个应用子系统分别是治超动态信息管理系统、治超处罚案件办理子系统、监控站点管理系统、全市治超查询统计分析系统及科技治超绩效考核系统，通过该系统，能够对治超站点进行监控和管理。通过近2年来运行，在实际使用过程中系统仍然存在着一系列问题：（1）由于各个治超站脱离泉州市治超综合信息管理平台，独立建设了各自的治超管理系统，治超数据存储在各个治超站点，每个站点检测人员有随意修改治超执法数据的嫌疑，导致治超执法数据不严谨，工作开展有漏洞。（2）目前只接入了9个治超站点，未覆盖到全市的治超站点，使得治超监控工作没有全面化、系统化。（3）在接入的站点中存在着部分站点数据无法上传，视频无法显示或者显示模糊。（4）很多治超站点硬件设备平台型号不配套，较多数据采集结构存在采集困难。如无法识别货车轴数；无法识别车牌；监控平台大屏显示分割软件对于部分站点的摄像头兼容不够，导致部分画面有闪屏的情况出现。主要问题主要体现为：轴识别误判取证：轴识别器是一种压力感应设备，对于两组轮胎挨得十分近的车辆，会有一定的误报率，比如将五轴识别为四轴、四轴半无法识别等，而检测系统抓取的照片一个是正面全景，另一个是车辆特写（效果如下图所示），这就为事后治超中心人工判断是否误报带来了难度，除了通过车牌信息来调取车辆轴数信息，基本上只能无条件相信现场执法人员的判断。

车辆正面全景

车牌特写

车牌识别率不高目前的超载检测系统，车牌的识别率在白天能达到90%以上，夜

晚识别率则低于40%。超成识别率不高的主要原因有两个，一是系统

使用的车牌摄像头属于模拟设备，档次不高；二是夜间货车司机没有

养成关闭大灯的习惯，目前大部分的货车都对灯光进行了改造，使用

了光照超强的疝气大灯，车牌识别系统配备的逆光灯根本无法抵消这

样的强光。

系统时间不一致

由于各个治超的系统均是使用本地时间，系统运行的时间久了之后，各地的数据记录时间会与标准时间产生较大误差，这为指挥中心统一调度带来了难度。设备配置不齐部分治超站未配备报表激光打印机（仅配备针式打印机直接与地磅相连打印过磅单），超载的日报表等信息均需要人员手工填写，放弃先进的计算机不加以利用，浪费了大量人力。（5）监控指挥中心软件平台的视频回放操作复杂，现场工作人员经过培训后仍无法正常使用，需进行优化。

（6）监控中心本地未对接入的视频进行及时存储，导致对历史数据无法进行及时回放查看。（7）科技治超综合信息管理平台只在局端进行使用，未在各区、县进行使用，绩效考核模块无法有效使用起来。（8）科技治超综合信息管理平台每日都会产生大量数据，导致数据查询缓慢，需要对数据进行及时的整理、优化、归档、备份。（9）监控中心目前只接入了站点的数据，未对城区关键路口进行治超监控，也未对治超视频数据进行有效的视频智能分析，存在治超盲区。

二、建设意义通过超限超载信息的数字化网络化监控、规范化管理达到统一管

理、合理布控，政令统一、杜绝舞弊，数据共享、注重证据的目的，

同时为中长期路网投资建设提供依据，为相关部门制定政策法规提供

数据，为路网建设质量、运营维护提供评估参考。

将解决我市治超站点超载检测系统原始数据采集和视频监控系统设备老化等问题，进一步加强对治超执法人员及车辆的监督和调度，通过对目前现有信息化资源的利用，进一步深化推进科技治超工作。第二章建设要求一、建设目标建立全市统一的治超综合信息管理软件平台，全面提升“科技治超”水平。在此平台上架构统一的的视频接入子软件系统，实现一批重要路段和节点视频监控能与“数字城管”和“平安泉州”等平台的整合、增加重点货源企业货运信息采集系统等，实现统一监管管理、加强道路安全、合理布控、跟踪执法、数据共享、集中分析、杜绝盲区，打造“全面覆盖、智能调度、信息共享”的数字治超平台，为统一执法提供强而有力的数据依据，提高整个公路系统的安全稳定。系统建成后，应达到如下目标：1.有效监管全市运货车辆，实现全市运输车辆的“数字化、信息化、电子化”管理；2.加强治超监管，提高治超信息化管理水平，有效监管超载超限发生情况，提高治超执法过程的公平合理及廉洁性，杜绝县市区级人员任意篡改治超数据信息，减少道路运行维护成本；3.系统为全封闭运行，使用现代信息化技术，对治超执法全过程进行监察，杜绝人为参与因素，对全市党风廉政建设起到促进作用；4.实行电子化、自动化稽查，降低人员工作量，提高工作效率；5.建设统一的科技治超局域网，实现与相关科技治超职能部门共享网络及业务应用资源，充分实现治超信息数据共享。6.从加入源头治超系统接入，杜绝运营车辆超载超限。7.系统建设过程中将严格执行相关国家标准、行业地方标准和企业标准，以后顺利实现后期的系统功能扩展及与第三方平台的无缝对接。8.确保系统上线后“成熟稳定、安全可靠、长久高效”的运行。二、建设原则为有序推进项目建设进程，确保项目建设质量、进度、目标和效益发挥，项目建设将依照“充分利旧、统一软件数据库、统一规划设计、统一采购招标、统一建设验收、分摊建设资金、统一实施维护”的基本原则实施：1.充分利旧：充分利用泉州市科技治超已有软件平台和硬件设备，在现有治超软硬件基础上进行项目建设。2.统一软件数据库：建立统一覆盖全市本级和各县市区的治超综合管理信息平台，即市本级和各县市区基于统一的软件平台实现治超综合管理，市本级和各县市区产生的治超数据统一存储至市级中心数据库。3.统一规划设计。根据全市“数字治超”监控指挥管理系统的建设现状和目标要求，结合相关专家的意见建议，制定统一的项目总体规划，制定统一的软硬件技术参数，出台统一的项目建设规范，确立相应的项目保障措施，并对建设领导小组和参建各方职责、招标投标、监理、建设程序、总体目标、时间要求、合同管理、资金管理、工程验收、运行管理等方面作出明确要求。4.统一采购招标。根据项目建设总体规划要求，统一组织招投标、统一发布消息、统一规范交易规则和工作流程，保障招投标过程的公平、公正、公开和诚信。同时，严格按照国家和政府的有关规定,统一进行项目建设相关软硬件设施的采购。5.统一建设验收。全市将确定统一的建设目标，制定统一的技术标准和规范，设定统一的时间节点，从而有序推进系统建设工作。系统建设完成后，将统一组织相关技术专家完成项目建设的竣工验收。6.分摊建设资金。市和各县（市、区）要按照项目的总体规划以及项目实际的建设内容来共同分摊项目建设资金。7.统一实施维护。制定统一的实施维护方案，实现市本级和各县市区统一实施维护。三、主要内容1.在年已建综合治超信息管理平台的基础上，进一步优化升级，将系统功能分配到各治超站点，实现各站点数据统一采集、各站点使用统一平台的架构。2.基于目前治超监控中心的状况，提升公路治超监控中心建设，全面提升监控指挥中心治超执法统一调度功能。3.配备台移动执法车车载综合执法记录仪和名工作人员手持单兵现场执法记录仪。4.扩容视频监控接入点。对现有的视频监控接入点进行升级改造，并在市级新建12个视频监控接入点，各县市区的新建视频监控接入点由各县市区承担，并在已经扩容的视频监控点的基础上加入视频智能分析功能，实现超载自动预警功能。5、在核心重要路段加入高速不停车超载检测系统，实现车辆超载自动预警。6、实现治超手机移动办公功能。第三章建设内容一、系统架构利用“数字治超”平台专用网络，将所有的全市各治超站、主要道路路口的视频监控、移动执法车视频监控进行统一规划接入，对各货物运行车的视频数据进行部分监控接入，实现所有视频数据全部接入到泉州市治超监控指挥中心。通过对治超站、区县治超办及市治超办三级联网的治超调度监控指挥中心，具体系统架构如下：

系统部署图

二、软件平台建设全市（含县市区）的治超综合信息管理平台是我市“数字交通”建设的核心功能之一。也是有效保障科技治超的强有力的手段。具体功能为：统计分析查询，数据中心管理等功能。具体建设内容如下：1、数据中心管理子系统主要实现将多个部门（如交警、运管、城管）和下级治超站及区县治超办之间的治超数据交换与采集。主要体现是将所需要的治超数据利用多种采集方式采集到xx市治超监控指挥中心，同时，将治超监控指挥中心的如黑名单车辆数据能自动同步共享给运管，交警等。具体功能如下：1)自动采集数据源头企业检测数据生成后自动传输至监控中心服务端，避免人为干预，确保数据精准性。2)数据自动校验登记唯一性校验：对相关登记信息进行唯一性校验，防止重复登记。标准唯一性控制：采用新标准替代原标准、或者先取消原设置再进行新设置的方式控制，确保计算标准的唯一性。数据正确性判断：对人工录入数据自动判断，确保数据的正确性。必填数据校验：确保必填数据不为空。3)数据储存源头企业、治超站同步储存所有数据：网络断开时源头企业、治超站仍可正常办理所有业务，待正常联网后再将数据传送到中心服务器保存。同时将过往车辆与治超车辆数据分开与监控数据分开。4)数据安全保障业务数据原封保存：业务完成后，相应的业务数据不可再修改或者删除。数据锁定：经审批、审核或第三人确认的数据自动锁定，经办人不可再修改。数据加密：采用先进的数据加密技术，确保数据处理、传输和储存绝对安全。关联保存：同一数据在多个数据表关联保存，确保数据库数据不能被人为修改或者删除。5)数据共享可分级查阅所辖区域内所有数据。公路管理部门和车管部门可以查阅车辆及超载数据。同时可向财政、国土、税务、工商等部门提供相应的数据共享接口。2、统计分析管理子系统通过治超站的信息采集，我们已经能够直接获得所有传感器的原始资料，这些数据是无法被基层人员修改的。基于这些真实的原始数据，利用计算机的强大计算机和分析功能，我们可以从海量数据中过滤掉大量的无用信息，将违章或者有重大违章嫌疑的车辆信息提取出来，集中优势兵力开展重点打击，真正达到“数字治超”这个最终目的。对各个站点的治超车辆检测信息数据进行统计分析，各个站点可以通过该模块进行日报统计数据的录入和上传，市治超监控指挥中心可分析各站点上报的日报统计信息，能够生成综合的日报统计、周报统计、月报统计信息，并能对信息进行保存和打印。日报打印、周报打印、月报打印，点击查询，可以根据打印项查询页面信息。3、治超执法管理系统目前xx市公路建设了已有的执法处罚系统，但使用效果非常差，使用过程中基本上是形同摆设，没有很好的与治超监控指挥中心形成良好的互动机制，处罚系统已经完全不能满足目前建设需要。本次将在现有执法管理系统的基础上进行升级改造，将处罚执法系统功能延伸到所有治超站及流动执法队伍；并将建设违法行为库、法律法规库和自由裁量细则库作为处罚工作的基础。在案件办理过程中，通过三者的共同作用，实现对处罚种类与额度的监控，同时保障自由裁量权行驶标准的统一、规范。实现超载超限、散落物等执法办理信息的统一综合执法处理，从立案阶段、调查取证阶段、拟作出处罚决定阶段、拟处罚决定告知阶段、陈述申辩阶段、听证阶段、处罚决定的全过程进行系统操作办理。实现治超处罚文书统一管理，为不同执法主体提供个性化的格式文书模板的功能，在办案过程中，自动生成文书及内容。同时完成与车载综合执法记录仪和手持单兵现场执法记录仪接口开发，配合基于gis地图实现执法监控、调度、远程指挥。4、自动报警信息调度系统自动报警信息调度系统实现超载数据采用图片、数字及视频等多维度的自动预警调度。系统集成地理信息系统（GIS），能够实时的在地图上显示告警信息（超载等信息告警），点击单条告警信息，系统弹出车辆告警内容，并且通过站点上传的实时流媒体信息可在监控中心平台查看实时监控画面。

当设置为“黑名单”的车辆，移动稽查、重要路口监控等检测点在检测到此车辆的时候会自动警告提示。5、治超站信息管理系统本次，为了防止各个治超站随意修改治超监控数据，按照原则要求，将统一建设治超站信息管理系统到泉州市统一的治超综合信息管理平台上，在综合治超信息管理平台上升级扩展,实现各治超站统一的治超信息管理，实现治超站如开票，统计等综合信息化统一管理，实现所有治超站数据信息统一存储在市一级，杜绝县市区级人员人为修改数据信息等情况。具体功能为：治超站称重管理：主要利用现有设备进行改造，新增称重控制器、车牌识别子系统（车牌识别器、地感线圈）、全景网络摄像机。称重控制器通过RS接口从现有数据采集器采集轴重，轴数，总重等信息；从车牌识别子系统获取车牌信息及抓拍图片。最终通过以太网接口上传到监控中心，在监控中心平台上将获取到的称重信息和图片、车牌信息整合。实时上传到泉州治超监控指挥中心数据库中。治超站日常管理：主要实现对治超站的一些日常排班，票据打印、及一些本治超站的一些治超数据的统一查询及日常事务管理。6、货运车辆信息库管理子系统建设货运车辆数据信息库管理子系统，建立黑名单信息库，实现货运车辆载货信息档案库。并通过接口方式实现货运基础数据可从相关部门取得和人工录入收集来实现。实现建立全市货运车辆超载档案库，便于实现货运超载统一自动调度，杜绝超载情况发生。建立黑白名单管理模块，车辆超载后，超载次数超过系统设定的次数值后，系统将该车辆列为黑名单，并且作为下次检测的重点对象。当车辆列入黑名单后，车辆需在治超办接受处罚，当违法记录处理完毕后方可进行运输业务。根据预先设置的黑名单规则，以及源头企业、治超站传输的数据，系统进行自动判定，软件将自动判定“黑名单”的车辆列在“黑名单预处理”列表中，治超办工作人员需要对“黑名单预处理”的车辆进行人为的数据调取、图片、视频的调取来再次判定此车辆是否在黑名单范筹，如果真实符合“黑名单”的车辆则手动拉入“黑名单”，否则可把“黑名单预处理”的车辆解锁，转到白名单。1)车辆信息管理系统：对整个系统的车辆信息管理(录入、更新、维护、查询、统计)。2)发卡系统：对申报车辆的发卡与“车辆身份狗”制作，对新增车辆的发卡与“车辆身份狗”制作。（本次不做，只预留接口）3)“车辆准运卡”遗失补卡系统；对遗失卡在申报领取时进行系统自动作废。（可考虑做部分功能）4)“车辆准运卡”定期检验系统：对车辆年检信息与“车辆准运卡”的定期检验周期进行系统管理绑定。（可考虑做部分功能）5)自动锁定系统：对违反相关法律规定的车辆实行“车辆准运卡”系统注销或给予处理后重新申领。（可考虑做部分功能）6)车辆识别系统：对“车辆准运卡”携带的信息进行自动识别。（可考虑做此部分功能）。7、重点货源头企业信息采集报送子系统在现有平台中建设扩展重点货源企业信息报送系统，实现重点货源企业的货运车辆基本信息及货运物流信息发布到平台中，系统将通过提供的信息智能分析货运车辆超载等违规信息，建立重点货源企业黑白名单管控。1）运输企业管理车辆办理准运卡、建议安装电子标签（车辆身份狗）。A、运货车辆到治超办指定地点核实车辆皮重，到交警、交通、质监等部门核实限载信息，填写《车辆信息采集表》，办理“车辆准运卡”；B、办好“车辆准运卡”后在车、辆上安装好配套的“车辆身份狗”；C、运货车辆需定期到指定地点进行复核、年检；1)企业信息采集表2)车辆信息管理车辆信息采集表

可对辖区内所有的源头企业进行管理，可以增加、修改、删除企业的基础信息，并可以对企业运输货物进行任意设置。8、统一视频接入系统现有治超监控中心已经建设了统一视频接入平台，能将已建的9个治超站点视频接入到市治超监控指挥中心。本期建设将考虑完善统一的视频接入平台：实现对相关重要路段的“平安城市”、“数字城管”的视频信息统一接入到治超平台；实现对接入点进行管理维护，主要管理接入点名称、地理位置、联系方式、主要负责人等相关信息，并提供摄像头接入管理，通过区域地理位置，直观的在地图上显示各站点信息，并能通过点击站点，打开站点接入摄像头，查看站点的实时工作情况、车辆检测情况,并对监控站点进行调整，修正原地图上的一些错误站点信息,优化监控站点视频访问界面，使得界面更加友好直观;配套视频接入智能分析软件，实现视频智能分析，实现货运车辆超载自动预警功能。监控中心可根据不同应用部门支持多层级管理，可分为数据处理中心和区县级监控、地市级监控中心、省级监控中心，以及国家级监控中心。数据处理中心由大型数据处理服务器，管理服务器以及交换机、存储设备构成，配置相关云架构，显示系统、数据管理软件，中心数据库等。对收到的数据压缩包进行解密、解压、分析、存储、查询和报表输出等功能。各级监控中心主要通过访问数据处理中心的web服务器，根据权限达到查询控制的目的。

监控中心可实时监控终端在线状态，查看实时视频数据；实时接收服务器推送的安装在治超站、源头企业的终端设备上报的称重记录，以及移动稽查设备上报的稽查记录等数据信息；能在电子地图上标志治超站、源头企业、高速预检、移动稽查设备的具体位置，并有报警闪烁功能；具有称重数据自动统计功能；具有对终端设备的道闸、红绿灯、云台进行控制功能；具有向手机发送短信消息功能，向管理人员绑定的手机号码发送信息；用户可方便的在监控中心对各站点进行语音对讲、广播，查看实时视频和历史视频，对各终端更好的进行实时监控；9、统一接入软件接口建设本系统将通过采用软件视频接入的接口来进行开发，按照需求进行接口预留和对接。

提供“高速检测”接口

预留“高速检测”数据软件接口，将“高速检测”数据接入市治超监控指挥中心，能在监控显示墙显示，还能远程访问该监控点的历史数据。（2）新增监控点对接超载预检系统接口对新增监控点建设对接超载预检系统的软件接口，满足未来与高速车辆超载预检系统对接的需要。10、统一授时系统在xx市治超指挥中心建设NTP时间网络系统，利用网络时间服务器建立统一授时系统，同步泉州市公路局各设备及各区县、治超站点、源头企业信息采集系统等各个系统模块的系统时间。为了同步xx市公路局各设备及各区县、治超站点、车辆高速预检系统、源头企业信息采集系统等各个系统模块的系统时间，本次建设将在泉州市治超指挥中心建设NTP时间网络系统，利用网络时间服务器建立统一授时系统。三、硬件平台建设1、监控中心升级改造1.1、需求分析对市公路局治超指挥中心进行扩容建设，具体工作如下：新建标准机房、监控调度操作台及领导观摩席，力争将我市治超监控指挥中心建成全省乃至全国领先的数字化治超监控指挥中心。1.2、结构部分1.1.1、结构改造治超中心机房原有面积过小，现需要将隔壁办公打通，增加场地面积。另外，原来的机房设备均放置在机房阳台处，阳台窗户也未封堵，设备运行所需的温湿度和洁净度均得不到保证。我们计划将原有电视墙位置前移，腾出空间，建立一个独立的专业机房，改造后的机房结构如下图所示

配电箱、精密、空调、干冰型干冰型、网络设备、机柜、服务器、机柜、存储备份、机柜、监控设备、机柜、消防、文件柜文件柜、气体、消防主机、门禁1.1.2、墙面处理安装彩钢板材料。彩钢板具有防火、美观、安装拆卸方便等多种特点，是机房广泛采用的墙面建材。1.1.3、吊顶处理机房内的吊顶主要作用：安装固定通风管道安装固定照明灯具及走线；防止灰尘下落。（吊顶效果示例图）

吊顶材质选用XX0。8mm铝合金喷塑面方型吊顶板，内贴防火棉纸，保温、吸热、防尘。顶棚内作净化处理，在所有吊顶内上层均刷防尘漆两遍，可起到提高机房洁净度作用。1.3、强电部分配电柜进线采用上进下出方式。具有如下特点：操作，维护互不干扰；端子接线保障设备安全；屏面模拟板使操作简易掌握，同时防止误操作。在设备区配置输出配电柜1个，输出配电柜负责供给机房设备供电。内配1个总空开，12个分空开。配电柜内预留备用供电回路，以便增容和维护使用；为保证机房配电安全性，配电柜进线处设二级电源避雷器，以防雷击；此外还配置电流指示、电压指示、供电指示灯、合闸指示灯、紧急断电按钮。由于原有机房没有对防静电做处理，此次需增加该项目，具体施工工艺如下图所示

1.4、机房照明系统

机房照明系统应考虑应急照明系统。应急故障照明一般采取两种方案，一种是将照明电路中的一路由UPS拱电，在停电时，由UPS提拱照明。另一种方案是采用带15分钟后备蓄电池的应急日光灯，应急照明平均照明度为60LUX。照明供电一般由市电供电，当市电停止时才转入应急供电系统。在本方案中，我们采用应急UPS供电方案，当然我们也可以为业主预留应急日光灯接口。

1.5、机房消防系统保护区应为独立区域保护区的围护结构及门窗的耐火极限不低于0.5h,围护结构及门窗的允许压强不小于Pa。

喷放FM灭火剂前，应停止一切影响灭火效果的设备

保护区的通风系统在喷放FM灭火剂前应关闭，并设置防火阀门，关闭通风口。保护区的门应向外开启，并能自行关闭，保证在任何情况下均能从保护区内打开。保护区外设置光报警及气体释放信号标志。在释放灭火剂前，应发出火灾警报，火灾报警至释放灭火剂的延时时间为３０秒，以保证人员从保护区内撤离。在喷放FM灭火剂时及灭火后废气排尽前不允许有人停留在保护区内。为保证灭火的可靠性，在灭火剂释放之前或同时，应保证切断电源，关闭，停止一切影响灭火效果的设备。保护区应有排风设备，释放灭火剂后，应将废气排尽，人员方可进入，如须提前进入，须带氧气呼吸器。在保护区附近应设置警告牌，警告牌上包括上面内容：“在报警或释放FM灭火剂时，立即撤离该地区”，“在彻底通风以前，不要进入该地区”。本灭火系统按设计图安装完毕后，经检验，试验合格，可提交验收。经消防主管部门以及使用单位验收合格，即可交付投入使用。终端电阻、终端电阻、消防警铃

探测器探测器、放气指示灯、至消防控制中心、压力讯号器、电磁铁sz、至联动控制盘、自动/手动转换器、～V、24V备用电源区域启动/停止盒系统原理图

1.6、门禁控制系统

联网门禁一体机+门禁电源+开关+电子锁+线材+系统软件(进门指纹或密码、出门开关)设备清单

1.7、拼接屏扩容

目前我局的拼接屏尺寸较小，数量为12块42寸LED超窄边拼接屏，随着机房的扩容，信息系统的升级，现有屏幕尺寸已经不能满足需求，因此，我们计划将原有拼接屏进行扩容，采购与第一期同品牌信号拼接屏。考虑到目前拼接屏配备的处理器最大支持16路输出，我们计划将拼接屏扩容至15路，其排列如下图所示

这样的布局，处于中间的3*3屏幕正好可以显示宏观画面，两边的6块小屏幕显示其它信息。1.8、机房参考效果图

中心机房改造

升级改造市治超办中心机房，对机房进行简单装修，配备必要的软硬件设备，升级扩容综合治超硬件服务器及存储设备。针对本次数据处理量大，存储视频数据多的情况，将重点采购应用处理服务器、存储及必要的安全设备，保障系统安全。本次计划将采购核心应用服务器及存储设备，并放置到市政府中心机房，将核心业务数据、监控数据存储在市电子政务信息中心机房，确保系统数据安全稳定。2、治超站点升级扩容2.1、已建治超站点硬件设备升级改造针对各个治超站点设备不齐全，品牌杂乱的问题，我们根据各个治超站点的实际情况，进行统一优化配置。

3、移动执法仪升级改造公路治超执法一直纠纷不断，为了确保执法过程能实时记录，本次将升级改造配备台车载综合执法记录仪和名工作人员手持3G单兵现场执法记录仪（执法车台、执法人员名）进行执法事件的信息采集、压缩处理、发射传输等环节，传输到后台指挥中心或客户端，由指挥中心进行存储、分析、处理。

控制键盘、监控工作站、监控中心、单兵移动取、3G基站、车辆信、证系统、息输入模拟视频流、模拟音频流、状态数据流、控制数据流、网络数据流

图表1执法车监控系统结构示意图

图表2执法监控系统构成图

车载执法取证系统对于执法人员加强城市管理、进行文明执法具有重要作用。通过随车全程影像监控传输系统实时监控现场影像，指挥中心依影像和卫星定位信号及数据及时作部署和调度，随时掌控现场动态。采用执法车专用的车载影像监控系统，对于贯彻“科技强警”，提高城管执法人员快速反应和重大突发事件的处置能力，高效迅速解决问题，有效减少国家损失和保证人民群众的生命财产安全，具有重要的社会意义和广泛的社会效益。`车载监控系统是专门针对公路行业设计的一整套端到端系统解决方案，系统由车载监控系统、调度管理平台、单兵监控系统三大系统组成。分别针对公安行业中警用车辆、调度管理业务、单兵取证的需求而设计。各系统可独立工作，也可集成为一体化的解决方案。

第四章实施步骤及经费预算

由于本次综合治超信息管理平台项目建设规划高、涵盖面广，

为有序开展综合治超信息化管理平台建设，本次项目建设计划分三期来实施。具体如下：第一期主要完成全市（包括县市区）治超综合信息管理平台升级改造；统一治超站软件功能及产品，完成已建设治超站点软硬件升级改造；完成治超监控中心升级改造；在城区新建设12个治超视频监控点。具体清单详见第一期建设清单及附件。第二期主要实现在重要路段安装车辆高速预检系统；完成车载综合执法记录仪和工作人员手持单兵现场执法记录仪配备；建设好剩余治超站点信息化平台建设；在重点城区或城区周边区域建设扩建治超视频监控点，完成所有治超站点的统一接入。建设以视频、gis地图、通话为载体的全方位综合治超监控指挥中心系统。第三期主要实现治超手机移动办公，完成移动手机治综合执法平台建设，将泉州市科技治超工作推上全国先进行业。