蒙城铁路历险记从枢纽变成2台4线,如今

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蒙城，隶属安徽省亳州市，是一个总面积平方公里，户籍总人口.万人皖北重点县，至今为止，蒙城县境内没有高铁，也没有普通铁路，更谈不上铁路客运。面对这么大的一个人口县，安徽省在皖北铁路网规划中对此作出了重点规划。蒙城根据最初的皖北城际铁路网规划，蒙城县是淮宿阜高铁和亳蚌城际高铁的十字交回，可以说是皖北的城际铁路枢纽地。正式这个规划，让蒙城看到了铁路的希望，更看到了高铁的希望。在安徽省的努力下，皖北城际铁路网中的淮北至阜阳、亳州至蚌埠城际铁路被切割成了淮北至蚌埠城际铁路，淮北至阜阳城际铁路和亳州至蒙城城际铁路，且淮北至蚌埠城际铁路率先开启。城市天际线！北京米超高大厦骤降至米，获准批复开工建设淮北至阜阳高铁这便是当初淮北至蒙城至蚌埠城际铁路的首次环评。不过后来国家铁路集团对此做出了调整，将淮北至蒙城至蚌埠城际铁路取值成了淮北至蚌埠城际铁路，并不经过蒙城，这让蒙城的十字铁路枢纽一下子掉入了冰窟窿，毫无疑问的丢掉了这个十字铁路枢纽。不过，蒙城还是有高铁的。这便是淮北至阜阳城际铁路的启动。根据淮北至阜阳城际铁路消息，蒙城高铁站在环评中被定为2台4线中间站，并预留亳州至蒙城城际铁路接入条件。不过在最新的环评公示中，蒙城站被重新调整为2台6线，并实施预留的亳州至蒙城城际铁路接入端口。这便是蒙城铁路枢纽从十字铁路枢纽变成2台4线，最后又调整为2台6线的演变过程，虽然比起一般的县级站要好些，但蒙城铁路枢纽的功能还是削弱了。提前了！肥东肥西地铁开工，原计划10月底开工的，后续会跟进吗？蒙城站我们